同安大桥等21座跨河涉海桥梁8月中旬完成水下检测

潜水人员进行桥梁检测(jiǎncè)。

　　身穿黑色潜水服(qiánshuǐfú)，背上氧气瓶，手持水下(shuǐxià)摄像机……两名全副武装的“蛙人”一跃而下潜入水中。目睹这一(zhèyī)场景的市民很好奇：他们是谁？在水下干什么？

　　原来，这些“蛙人”是市交通局桥隧中心的水下(shuǐxià)桥梁检测人员，近期，他们正在对同安大桥、新阳大桥、丙洲大桥等21座(zuò)跨河、涉海桥梁进行水下“把脉问诊”，以便了解桥梁的水下情况(qíngkuàng)，为桥梁养护维修提供(tígōng)更详实资料。

　　查看(chákàn)桥梁水下结构有无损伤

　　市交通局桥隧中心检测工程师阮结武介绍，厦门地理位置(dìlǐwèizhì)特殊(tèshū)，跨河、涉海桥梁较多，长期的水流冲刷、泥沙淤积以及来往船只冲撞，都可能对桥梁水下结构造成(zàochéng)不同程度的损伤。

　　阮结武说，根据涉海、跨河桥梁水下检测的规范，桥梁水下检测的频率(pínlǜ)在1-5年不等(děng)，需要综合考虑桥梁的重要性、使用年限(niánxiàn)、环境条件(tiáojiàn)、结构类型等多种因素来确定。年限超过20年的老旧桥梁，检测频率会更高。

　　“此次水下(shuǐxià)检测团队由两名水下检测员和一名(yīmíng)留在(zài)岸上或船上的技术员组成。在下水作业前，工作人员会对现场进行仔细勘察，通过水深、流速、潮高等，决定何时下水、探测范围等作业方案(fāngàn)。”阮结武说。

　　“蛙人”下水探摸(tànmō)+水下录像

　　检测过程是如何完成的呢？阮结武介绍，针对跨河、涉海桥梁(qiáoliáng)桥下(qiáoxià)水域(shuǐyù)的实际情况，此次采用“蛙人”下水探摸与水下录像的方式进行。

　　检测现场，橙色的橡皮艇载着作业人员划至(huàzhì)桥墩下方，两名身着黑色潜水服的“蛙人”一猛子扎进水(jìnshuǐ)里，游向桥墩底部。“蛙人”拍摄的水下墩柱情况，通过高清摄像头实时传回到(huídào)船上的显示屏上。

　　“潜水的深度(shēndù)一般(yìbān)会根据桥梁的具体情况而定。”阮结武说，“两三米深度比较常见(chángjiàn)，更深的有五六米。如果是涉海桥梁，还可能更深。水越深，能见度越低。潜水工作很辛苦(xīnkǔ)，往往要从早到晚，不仅考验体力，还要承受不同程度的水压。”

　　在作业过程中，岸上或(huò)船上的技术员会和“蛙人”保持密切联系，还会备齐一系列安全设备，例如紧急气瓶、紧急信标等，以便在紧急情况(jǐnjíqíngkuàng)下第一时间(shíjiān)采取措施。

　　除了专业的水下高清摄像头(shèxiàngtóu)，“蛙人”往往还会携带声呐和水下测量(cèliáng)尺等专业工具，“声呐主要是采用声波的反射原理，可以生成桥墩、河床的系列数据，有助于后期(hòuqī)摸排。”阮结武说。

　　“对症施策”对桥梁进行(jìnxíng)维护

　　这样的“问诊”针对的桥梁“病害(bìnghài)”有哪些？市桥隧(qiáosuì)中心介绍，此次检测主要针对桥梁桥墩、承台和桩基的水下部分，寻找可能出现的引水流冲刷、海水腐蚀、船只冲撞而导致的破损或下沉问题(wèntí)。

　　据了解，此次桥梁水下探摸工程检测预计在8月中旬完成。届时，市交通局桥隧中心将根据检测报告，“对症施策”对桥梁进行维护，确保(quèbǎo)桥梁水下结构“病害(bìnghài)”能够早(zǎo)发现、早评估、早处理，从而切实(qièshí)消除隐患，保障桥梁健康、安全。

（文/厦门晚报记者(jìzhě) 兰云丝(lányúnsī) 通讯员 吴叶彬 图/受访单位提供）